Action & lobby

COVID-19: Et maintenant le déconfinement

Dans le cadre du déconfinement, de nombreuses villes et communes prennent action afin d'encourager la pratique du vélo sur leur territoire.

Pour Ottignies-LLN, nous avons réfléchi aux mesures utiles pour sécuriser la pratique du vélo quotidien pendant le déconfinement (sécurité sanitaire et routière).  Nous avons été informés par le Service Public Wallon - Mobilité (SPW) de la possibilité pour le collège de rédiger une ordonnance temporaire de sécurité routière pour la période du confinement. Toutes ces réflexions sont reprises dans le courier ci-joint, adressé au Collège des Bourgmestres et Echevins.

Ottignies-Louvain-la-Neuve, le 3 juin 2020.

Mesdames et Messieurs les Bourgmestre et Echevin.e.s,

Concerne : déconfinement - sécurité et respect des mesures de distanciation sociale

En préambule, nous tenons à remercier votre équipe pour les efforts déployés afin de permettre la continuité des services communaux tout en veillant à une sécurité maximale
pour les employés communaux et les citoyens. Nous imaginons que cette période a été intense.

Dans la continuité de notre courrier du 21 avril dernier, nous nous adressons à vous pour relayer les préoccupations de cyclistes de notre commune. En effet, plusieurs membres
nous rapportent ne pas être en mesure de respecter à la fois les mesures de distanciation sociale et le code de la route leur imposant de circuler sur les pistes cyclables. Cette
situation est de nature à dissuader les citoyens de circuler à vélo.

Une des raisons en est que de nombreuses pistes cyclables à Ottignies sont sous-dimensionnées, en particulier dans les circonstances actuelles : elles sont trop étroites,
parfois partagées avec les piétons et trop souvent bidirectionnelles. Pour que deux usagers puissent se croiser avec une distance de sécurité suffisante, il faudrait augmenter
la largeur de la majorité des pistes cyclables de notre commune. Ce problème est intensifié par l’apparition de multiples engins plus larges, allant de la remorque pour bébés au vélo-
cargo.

Nous pensons notamment aux pistes cyclables des axes de liaisons entre Ottignies et les noyaux d’habitation avoisinants (Wavre, LLN, Mont-saint-Guibert, Céroux, Petit Ry.): Il
s’agit principalement des pistes cyclables longeant les voiries suivantes :

• La N239 entre Wavre et Ottignies (cf. courrier précédent)
• Le Boulevard de Lauzelle et l’avenue des Justes
• La rue de Franquenies dans sa section entre le rond-point et le pont de chemin defer
• La liaison Croix-Thomas Bon Air
• L’avenue du Roi Albert

A titre illustratif d’un des problèmes engendré par l’étroitesse des pistes, citons le cas d’un de nos membres qui a été interpellé par la police parce qu’il roulait sur le boulevard de
Lauzelle au lieu d’emprunter la piste cyclable. Il a été sommé de remonter sur la piste cyclable alors que celle-ci était fréquentée par de nombreux piétons et cyclistes ce qui ne
lui permettait pas de respecter les mesures de distanciation sociale.

Pourriez-vous dès aujourd’hui étudier et mettre en place des mesures permettant aux piétons et aux cyclistes de circuler en sécurité dans Ottignies tout en respectant les
mesures de distanciation sociales. Nous proposons les mesures suivantes au moins pour les pistes cyclables susmentionnées :

• Déclasser ces pistes cyclables en cheminement non obligatoire (panneau F99) afin d’autoriser les cyclistes à circuler sur la chaussée.
• Evaluer les moyens permettant d’informer les usagers de cette nouvelle mesure. Par exemple, en imprimant un marquage provisoire sur le sol pour indiquer aux automobilistes la présence légitime des cyclistes sur la voirie. Cela peut être fait au moyen de chevrons vélos en début de voirie imprimés à min. 1 m de la bordure 1 ou au moyen d’une voie centrale banalisée, par exemple pour la Croix-Thomas.
• Réduire la vitesse de circulation des voitures sur ces voiries à 30km/h, et utiliser les radars déjà présents pour faire respecter cette limitation.

Par ailleurs, étant donné le processus de déconfinement qui s’annonce long, plusieurs villes, en Belgique comme à l’étranger 3 , ont pris des mesures affirmées pour encourager
les citoyens à avoir recours aux modes actifs. A la fois pour éviter l’engorgement des voiries et des trottoirs et pour restaurer une qualité de vie en ville, notamment propice à
l’attractivité des commerces. Un tel processus aurait tout son sens à Ottignies, où la majorité avait déjà prévu une série de mesures pour apaiser le trafic dans son programme
électoral (cf. engagements des partis, notamment de la liste écolo et du CDH 4 ) et dans le PST (OS2-001).

Sur base de ces éléments, nous demandons d’étudier en priorité et de mettre en place au plus vite une zone 30km/h intégrale dans le centre d’Ottignies, délimité par le triangle
suivant :

1. Axe partant de la chaussée de la Croix jusqu’à la gare en passant par l’avenue Paul Delvaux jusqu’à la gare,
2. Chaussée provinciale depuis le carrefour Masaya (dangereux et pour lequel il n’y a toujours pas de sécurisation) jusqu’à la rue du Culot
3. Rue du Monument et ses prolongements jusqu’à la chaussée provinciale

Une limitation à 30km/h se justifie parfaitement dans le cadre des nombreuses écoles, dont la réouverture est maintenant décidée, et garderies présentes à proximité de cette
zone : école du centre, des Coquerées, et de La Croix, Athénée, Christ-Roi, Pyramide. Les nombreux usagers de la gare (écoliers et navetteurs) sont aussi concernés. Le projet de
mise à 30km/h du centre d’Ottignies et des quartiers fait d’ailleurs partie du PST présenté par votre majorité aux citoyens (OS2 – 001- action 2).
Nous voulons également attirer votre attention sur l’importance de signaler à la population les décisions prises et les changements que cela impliquera pour elle notamment via le site internet de la ville et éventuellement le bulletin communal ou tout autre moyen que vous jugerez utile. Nous pouvons aussi informer nos membres des décisions prises.
Quelles que soit vos décisions, nous vous remercions déjà de nous en informer.

En résumé, nos demandes sont :

1. Dès aujourd’hui, rendre facultative l’utilisation d’une série de pistes cyclables trop étroites, indiquer clairement que les cyclistes peuvent rouler sur la chaussée et instaurer une vitesse maximum de 30 km/h à ces emplacements
2. Instaurer au plus vite une zone 30 intégrale dans le centre d’Ottignies
3. Informer la population des décisions prises

Nous sommes conscients de la difficulté de mettre en place rapidement ces mesures. Etant donné la situation très particulière, nous savons comme vous que vous bénéficiez de
l’appui du Ministre de la Mobilité, mais également du SPW, en particulier la direction de la Réglementation de la Sécurité routière 5 . Par ailleurs, l’équipe du Gracq se met à votre
disposition pour vous apporter une aide ponctuelle si vous le souhaitez.
Ces mesures sont nécessaires pour permettre la circulation des cyclistes et des piétons en meilleure sécurité routière et sanitaire aujourd’hui et à l’avenir. Plusieurs sondages
indiquent que de nombreux citoyens ont des réticences à emprunter les transports publics mais se déclarent disposés à utiliser davantage leur vélo 6 . Les commerçants du
secteur rapportent que les ventes de vélo électriques et de trottinette en lignes ont été très bonnes pendant le confinement. Ensemble, saisissons cette opportunité pour
concrétiser cette aspiration à enfourcher son vélo au quotidien.

Dans l’espoir d’une action décidée de votre part, veuillez agréer, Mesdames Messieurs les Bourgmestre et Echevin.e.s, notre considération distinguée.
Pour le Gracq d’Ottignies-Louvain-la-Neuve,